Переробка приводу та перекачування насоса бетононасоса, як правило, використовує двопозиційний п’ятиходовий електромагнітний реверсивний клапан. У середині отвору 1, що веде до повітряного баку шасі, є регулюючий клапан для регулювання тиску повітря. Коли контур підключений до котушок на обох кінцях електромагнітного клапана, сердечник клапана змушений реалізувати безперебійне з'єднання повітряного контуру, так що циліндр роздавальної коробки виконує рух поршня.

Крім того, причиною відсутності різниці тисків є те, що повітрозабірні з'єднання a і b погано герметизовані, і на повітряному з'єднанні звучить витік повітря. У такій ситуації ви можете відключити повітряну трубу і перевірити, чи не виникає витік повітря пилом, інакше ви можете замінити нову повітряну трубу або з'єднання.

Усунення несправностей: Якщо це несправність повітряного клапана і на місці немає змінного повітряного клапана, повітрозабірний патрубок може бути безпосередньо підключений до патрубків 2 і 4 циліндра роздавальної коробки через шарнір. Якщо поршень зношений, гідравлічне масло може бути використано для покриття поршня, що може забезпечити тимчасовий аварійний ефект.

За звичайних обставин клапан або проблема, яка виникає, полягає в тому, що котушки на обох кінцях електромагнітного клапана не можуть бути під напругою, або відбудеться збій живлення або коротке замикання, яке не може нормально працювати. Іноді серцевина клапана застряє, через що повітряний шлях буде негладким.

Усунення несправностей: Якщо немає проблем з газовим контуром і сердечником клапана, натисніть вручну кнопки на обох кінцях електромагнітного клапана для нормального перемикання, тоді проблеми з ланцюгом і котушкою повинні бути виявлені. Якщо напруга постійного струму мультиметра використовується для виявлення нормальної напруги роз'єму котушки, це може бути проблемою відмови котушки. В цей час ви можете безпосередньо виміряти опір котушки або замінити її новою котушкою для нормальної роботи.